Kit di conversione della bici elettrica: la differenza tra motori del mozzo anteriore e posteriore

Kit di conversione della bici elettrica: fronte Motore del mozzo

Kit di conversione della bici elettrica - Switch Hub Engine

Il motore del mozzo anteriore è di gran lunga il design del kit più semplice da installare, con il minor numero di potenziali problemi di compatibilità con la bici ricevente.

Ci sono alcune considerazioni durante l'installazione di un kit di e-bike hub anteriore:

- C'è abbastanza spazio tra le forcelle? Se è più stretto del abbandono della forcella, di solito puoi usare le rondelle per adattarlo. Se il motore è più ampio dei casitteri, potrebbe non adattarsi affatto, se sì, stai cercando una forchetta diffusa può funzionare bene ma può annullare qualsiasi garanzia sulla forcella e può essere pericoloso se fatto erroneamente o troppo quale design di forcella difettoso; In altre parole, è una soluzione di "ultima risorsa" di cui diffidare. Se il catenella della forchetta a fessura stessa è stretta, potrebbe essere necessario archiviarlo, ma stiamo solo parlando di una piccola quantità qui e potresti indebolire la forcella.

Anche il design della forcella è importante. Il loro profilo dovrebbe consentire al motore di girare liberamente nel mozzo con un po 'di gioco.

-La larghezza dei poti fork dovrebbe consentire alle spalle dell'assale di scivolare senza alcun movimento laterale evidente e le punte dovrebbero essere abbastanza profonde per le principali rondelle non ritornelli (anti-torque) per adattarsi perfettamente a esse.

- C'è abbastanza spazio per la batteria per adattarsi dove dovrebbe? Cytronex ha nuovamente prodotto un modello che ti consente di determinare questo unico design della batteria della bottiglia per te.

Kit di conversione della bici elettrica: motore del mozzo posteriore

Kit di conversione della bici elettrica - kit hub posteriore

- Se si installa un motore del mozzo posteriore, c'è abbastanza spazio tra gli abbandoni? Per le singole velocità, anche la linea a catena non può deviare troppo e l'ingranaggio del deragliatore deve anche avere un pignone compatibile sul motore.

- Considera anche se il motore del mozzo posteriore ti darà la marcia desiderata. Potrebbe essere necessario sostituire gli ingranaggi del mozzo del sistema deragliatore. Il mozzo posteriore consente l'ingranaggio a ruota libera o a ruota libera (cassetta)? In tal caso, è importante sapere che si forma per consentire a una gamma più piccola di marcia e quest'ultimo per ospitare sistemi di ingranaggi del deragliatore posteriore più moderni.