Quali sono i tipi di motori?

Cosa c'è di sbagliato nei tipi di motori elettrici ?

L'involucro protegge anche altre attrezzature e personale dalle alte temperature e dal calore generato dal motore, migliorando la sicurezza e le prestazioni delle attrezzature vicine.

Il recinto del motore garantisce anche che il motore CA (se questo è il caso) sia effettivamente raffreddato, il che può influire sulle prestazioni. Il recinto mantiene al minimo i livelli di rumore, contribuendo a un ambiente di lavoro confortevole e produttivo.

Tipo di alloggiamento del motore

Anti-drip (ODP)

Un alloggiamento non DRIP (ODP) impedisce alle goccioline d'acqua di entrare nel motore da angoli verticali fino a 15 gradi. Questi recinti consentono all'aria esterna di circolare liberamente attraverso gli avvolgimenti del motore, raffreddando efficacemente il motore. Questi recinti sono destinati principalmente a applicazioni e ambienti interni a secco e pulito.

Fregiata a ventola totalmente chiusa (TEFC)

Gli alloggiamenti del motore TCF sono chiusi, impedendo la miscelazione all'interno e all'esterno. Ma il telaio non è completamente ermetico o impermeabile. Una ventola esterna montata su albero sul retro del motore fa esplodere l'aria all'esterno del telaio del motore per raffreddare il motore. Questo tipo di alloggio versatile è comunemente usato per ventole, pompe, compressori e unità a cinghia.

Acqua totalmente chiusa (TEWAC)

Gli alloggiamenti del motore TEWAC utilizzano scambiatori di calore per mantenere il motore in modo efficiente. Gli scambiatori di calore contengono fluidi come l'acqua dolce che assorbono il calore dalla circolazione dell'aria calda.

Totalmente chiuso (tenv)

Le custodie del motore TenV sono molto simili ai tipi TEFC, tranne per il fatto che non hanno un sistema di raffreddamento alla ventola e si basano sull'aria ambiente per mantenere stabile la temperatura del motore. Sono un po 'esigenti perché hanno bisogno di un po' più di TLC. Ad esempio, è necessario evitare fermate e avviamenti frequenti, che generano calore all'interno degli avvolgimenti del motore. Pertanto, questo recinto è più comune sui motori più piccoli.