La differenza di base tra il motore del mozzo della ruota in lega e le azionarie centrali

La differenza di base tra Motore del mozzo della ruota in lega e Mid-Trives

I motori hub si trovano nel mozzo delle ruote anteriori o posteriori. Troverai spesso più e-bike del mozzo posteriore rispetto ai motori del mozzo anteriore.

I motori hub funzionano applicando la coppia alle ruote e lavorano indipendentemente dalle marce.

Un motore a trasmissione centrale, d'altra parte, si trova nel mezzo di una e-bike ed è legato al gruppo marcia e pedale. Il motore a trazione media invia la coppia alle ruote attraverso i pignoni che funzionano con le marce per una potenza e un'accelerazione più reattive.

Poiché i motori a trazione medio funzionano in tandem con le tue marce, forniscono una sensazione più naturale e una maggiore efficienza durante la guida nell'attrezzatura adeguata.

Una considerazione importante è un peso e un design. Poiché il motore del mozzo è generalmente più leggero e situato nel mozzo posteriore, vengono offerti una gamma di altri disegni di e-bici, come la piegatura o le bike e-bike AWD, da cui molti modelli a trazione media evitano.

Una configurazione del motore a trasmissione medio è più difficile da progettare come e-bike pieghevole o con molti componenti personalizzabili dato il peso. Fortunatamente, molte bici grassi elettriche combinano motori a mozzo con motori a trazione media per prestazioni migliori.

Con questo in mente, facciamo un confronto testa a testa di motori hub rispetto a e-bike a metà guida in termini di efficienza, qualità di guida e manutenzione.

La differenza di base tra motori hub e mid-guida

Motore per bici elettrico montato a metà

Motori hub con moderata efficienza di guida

I motori hub sono generalmente considerati meno efficienti perché corrono solo in una marcia.

Per i ciclisti che hanno bisogno di arrampicarsi su e giù per terreno ripido, i motori hub sono un grave svantaggio, incapace di svolgere il lavoro senza intoppi ed efficiente.

Per questo motivo, i motori a trasporto medio non solo forniscono un giro più fluido quando si va in salita, ma spesso anche più portata.

Ad esempio, il passaggio a un ingranaggio inferiore richiede che il motore a trazione medio funzioni di meno per generare potenza sufficiente per muoversi. Di conseguenza, il motore a trazione medio consuma meno risorse interne e fornisce un intervallo maggiore su una singola carica.

Naturalmente, non tutti i motori hub operano indipendentemente dal sistema di attrezzatura. Anche così, una e-bike con un trasferimento medio fornirà spesso prestazioni migliori in pista se hai due motori altrettanto potenti, un drive centrale e l'altro hub-drive.