Scegliere il giusto tipo di motore elettrico

Cosa c'è di sbagliato nel Motore elettrico ?

L'involucro protegge anche altre attrezzature e personale dalle alte temperature e dal calore generato dal motore, migliorando la sicurezza e le prestazioni delle attrezzature vicine.

L'alloggiamento del motore garantisce anche che il motore CA (se questo è il caso) sia effettivamente raffreddato, il che influirà sulle prestazioni. Il recinto mantiene anche al minimo i livelli di rumore, contribuendo a creare un ambiente di lavoro confortevole e produttivo.

Tipo di alloggiamento del motore

Proof di gocciolamento (ODP)

L'alloggiamento a prova di gocciolamento (ODP) impedisce alle goccioline di entrare nel motore da angoli verticali fino a 15 gradi. Questi recinti consentono all'aria esterna di circolare liberamente attraverso gli avvolgimenti del motore, raffreddando efficacemente il motore. Questi recinti sono destinati principalmente a applicazioni e ambienti interni a secco e pulito.

Raffreddamento alla ventola totalmente chiuso (TEFC)

L'alloggiamento del motore TCF è chiuso, impedendo così la miscelazione interna ed esterna. Ma il telaio non è completamente sigillato o impermeabile. Una ventola esterna montata sull'albero nella parte posteriore del motore fa esplodere l'aria all'esterno del telaio del motore per raffreddarlo. Questo tipo di alloggio versatile è comunemente usato per ventole, pompe, compressori e unità a cinghia.

Acqua totalmente chiusa (TEWAC)

Gli alloggiamenti del motore TEWAC utilizzano scambiatori di calore per mantenere il motore in modo efficiente. Gli scambiatori di calore contengono fluidi come l'acqua dolce che assorbono il calore dalla circolazione dell'aria calda.

Totalmente chiuso non chiuso (tenv)

Le custodie del motore TenV sono molto simili ai tipi TEFC, tranne per il fatto che non hanno un sistema di raffreddamento della ventola e si basano sull'aria circostante per mantenere stabile la temperatura del motore. Sono un po 'feriti perché richiedono più TLC. Ad esempio, è necessario evitare fermate e avviamenti frequenti, che generano calore all'interno degli avvolgimenti del motore. Pertanto, questo tipo di alloggio è più comune sui motori più piccoli.